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瀘縣龍腦橋:非“中國三橋” 是中國第一梁板橋!

文章來源:川南在線 更新日期:2016/7/31 10:07:08

  中國古代橋梁有三種類型:一是懸索橋,一是石拱橋,一是梁板橋。懸索橋的早期是植物藤索為主,后來發展為鐵索橋,紅軍長征經過的瀘定橋就舉世聞名;石拱橋在中國和世界聞名的當數趙州橋和盧溝橋,它們以歷史悠久、建筑科學、關聯重大事件而達聞天下;梁板橋則以龍腦橋為中國第一。

瀘縣龍腦橋(資料圖)

  龍腦橋是全國重點文物保護單位,是瀘州最早入選的兩個國寶級文物之一,因此格外受人矚目。龍腦橋總長54米,寬1.90米,高5.30米,12座橋墩布13孔。橋東西兩頭各兩座橋墩均素面無雕刻,中間8座橋墩墩首雕刻4龍1象1獅2麒麟,均采用圓雕手法。橋墩首朝上游,鑿有分水,以殺水勢。石梁板共30塊,每塊長3.70米、寬0.95米、厚0.60米,每段由兩塊并列安置在橋墩槽口內,使橋面平整,石梁不左右滑動,增加其穩定性能。平橋的所有構件不用榫卯銜接,都是利用石塊自身重量壘砌,每塊石條重約6.8噸,四層石條的自重量就有27.2噸,再加上石梁石板的重量,橋身每單元自己重量已超過30噸。

  龍腦橋以精湛的石雕藝術著稱于世。龍腦橋的石雕,布置在中間的8個橋墩上面,中間的4個橋墩,每個墩上雕一條龍;再東西向分開,西側一墩雕獅,東側一墩雕象;靠近獅、象的兩側橋墩,雕刻麒麟。

  在石雕動物的脊背上,安置橋面石板,橋的上游是頭部,橋的下游是尾部。橋上石雕的龍、麒麟、獅象大小不一,主要突出頭部雕刻,從西向東依次是:麒麟頭部重5.5噸;獅頭部重4.2噸;一號龍頭部重5.6噸;二號龍,民間又稱龍王頭部重7.5噸;三號龍頭部重6.3噸;四號龍頭部重5.8噸;象頭部重4.4噸;麒麟頭部重4.4噸。 

  偶爾聽到一個新鮮名詞,叫“中國三橋”。所謂“中國三橋”,乃指龍腦橋,意為排列趙州橋、盧溝橋之后。作為一名文物工作者,聽此謬說,只好莞爾一笑;但作為瀘州的文物工作者,不能不把正確的知識告訴大家,以免貽笑來瀘州作客的朋友。龍腦橋不是“中國三橋”,而是中國古代梁板橋的第一,這是沒有爭議的。我不是刻意替瀘州爭取什么"中國第一”的名號,而是為了讓瀘州人知道一個正確的文物知識:龍腦橋本來就是梁板橋中無可爭議的中國第一,它以石雕藝術冠蓋天下。事實很清楚,無須說明,也無爭議。可是,偏偏有瀘州人叫它“中國三橋”,我怕產生誤導,讓人見笑,所以介紹一下。

  本來,文物本體是沒有法定排序名號的,也不是靠人為爭奪名號就可以得到的。文物的自然名號主要靠文物自身蘊涵的歷史、科學、藝術、文化價值等因素形成。人們喜愛文物、珍惜文物的愿望,如果一定要用排序方式來表達的話,當然也得用文物知識來判斷,不要輕口斷言,更不能隨口亂說。憑印象感覺或所謂耳聞常識給文物名號稱謂,既不嚴肅,還往往容易產生誤導,難當差池之責。

  為什么龍腦橋是梁板橋的中國第一呢?龍腦橋擺脫了梁板橋建筑歷史上單調枯乏的狀況,是橋梁建筑史上一個劃時代的建筑作品。它開啟了梁板橋藝術化建筑風格的先河,而且一開始就達到了高峰水平,是古代中國橋梁建筑從簡單實用走向藝術浮華又不脫離實用價值的開山杰作,是古代中國以文化表達為主、兼具實用價值的首屈一指的文化型橋梁,發展和豐富了中國橋梁文化。它把人們日常的交通道路變成了藝術道路和民族性的文化鑒賞道路,集石刻藝術造型、科學施工建造、社會變遷氣象于一體,具有深刻的時代內涵和民族文化特性。

  在建筑史上,橋梁從單純的道路交通工具進入欣賞性的道路文化階段,龍腦橋就身負標志意義。這種意義不在橋本身,而在橋蘊涵的文化意義。我在《瀘州百科全書》上除寫好“龍腦橋”的文物辭條外,還根據大類責任編輯擔負的權限,單獨辟撰了“瀘州龍橋文化”的文化辭條,以濃厚筆墨加以贊述,為人們今后在這方面開展深入研究做好前瞻性鋪墊。

        由于龍腦橋自身的價值,所以成為當代橋梁建筑師案頭擺放的古代類型橋梁建筑基本參考式樣。現代橋梁建筑多是大跨度,又要兼顧航道需要,所以多采用懸索橋建筑形式。但是,建筑師們沒有忘記龍腦橋,龍腦橋在他們心目中仍然是一塊瑰寶,是他們獲取設計靈感,激發內心世界,希望在橋梁文化方面繼往開來,樹立新豐碑,超越古代橋梁文化構思,達到橋梁建筑新境界的一把量尺。事實上,建筑師們的這種文化追求并不容易辦到,龍腦橋更益顯出她的雄渾魅力和無限光彩。(李正山)

編輯:成欣     

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